Boeing 787
Jul. 9th, 2007 10:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arpadА пока суть да дело - первый Боинг 787 представлен публике.
И это не просто очередной пассажирский самолет. Это прорыв в материалах - композиты вместо сплавов сокращают время сборки и радикально снижают вес машины. Это прорыв в организации - заказы на части разбросаны по авиаиндустриям всего мира. То что на картинке - только вершина айсберга. Вот, например, израильские крошки в кусочках пирога. Россия тоже приложила руку - переделанный 747-й, разработанный в Московском отделении Боинга, перевозит части фюзеляжа в главный сборочный центр. Благодаря такой организации Боинг рассчитывает радикально ускорить скорость выпуска и выполнить нынешние 677 заказов на 787-й задолго до того как рак на горе свистнет :)
First Boeing 787 is assembled. Composites make a huge difference increased by bleedless engines. The plane can fly longer, but its landing weight remains the same as in previous generation - so it can use same infrastructure.
No wonder Boeing got 677 orders for this thing. I seriously hope that the plane will not encounter some ugly design or production flaw.
И это не просто очередной пассажирский самолет. Это прорыв в материалах - композиты вместо сплавов сокращают время сборки и радикально снижают вес машины. Это прорыв в организации - заказы на части разбросаны по авиаиндустриям всего мира. То что на картинке - только вершина айсберга. Вот, например, израильские крошки в кусочках пирога. Россия тоже приложила руку - переделанный 747-й, разработанный в Московском отделении Боинга, перевозит части фюзеляжа в главный сборочный центр. Благодаря такой организации Боинг рассчитывает радикально ускорить скорость выпуска и выполнить нынешние 677 заказов на 787-й задолго до того как рак на горе свистнет :)
First Boeing 787 is assembled. Composites make a huge difference increased by bleedless engines. The plane can fly longer, but its landing weight remains the same as in previous generation - so it can use same infrastructure.
No wonder Boeing got 677 orders for this thing. I seriously hope that the plane will not encounter some ugly design or production flaw.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-07-09 11:46 am (UTC)что касается скорости выпуска - вах, поставшики не подвели бы =) Вообше, интересно - как это все договорено? ладно там железки какие - а когда отдельный завод под проект строится - там profit sharing или как?..
no subject
Date: 2007-07-09 12:58 pm (UTC)Profit sharing - это вряд ли. Боинг гарантирует какое-то количество заказов, я думаю, и это все. А новые технологии все рады освоить при наличии заказа.
Читал что у них там серьезная IT система для отслеживания разделенного производственного процесса до последнего болта. Каковую систему устанавливают и у субконтракторов.
no subject
Date: 2007-07-09 01:07 pm (UTC)А вот движки другой концепции - это уже сурово.
no subject
Date: 2007-07-09 01:37 pm (UTC)no subject
Date: 2007-07-10 01:25 am (UTC)no subject
Date: 2007-07-10 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2007-07-10 06:18 am (UTC)